两桥两隧！江苏四条过江通道建设有新进展(2)

　　江阴靖江长江隧道右线盾构掘进突破千米

　　6月23日，江阴靖江长江隧道右线盾构掘进突破1000米，实现盾构隧道施工又一重要节点突破，标志着国内在建最大直径、最大埋深的过江隧道施工取得阶段性胜利，为后续安全、优质、稳步推进盾构施工奠定了坚实基础。

　　江阴靖江长江隧道位于在建常泰长江大桥下游约27公里、江阴长江大桥上游5公里处，盾构段长4952米，全线采用双向六车道高速公路建设标准，设计行车速度80公里/小时。隧道最低点位于江面下82米，面临直径大、水压高、距离长、多次下穿敏感建构筑物、不良地质掘进距离长等困难。

　　省交通工程建设局江阴靖江长江隧道建设指挥部联合项目建设团队针对隧道建设特点，量身定制了开挖直径达到16.09米的超大直径“匠心一号”盾构机进行施工，配备了目前世界上最先进的SSP-E系统，可在管片拼装期间对掌子面前方40米范围内进行探测和自动计算处理。同时，隧道在长江流域首次采用同步注双液浆工艺，可有效保证成型隧道质量，减少对地面建构筑物扰动，保护周边环境，创造了千米隧道滴水不漏的好成绩。

　　为确保施工顺利推进，项目部强化施工组织、优化施工方案、狠抓过程管控，在盾构施工过程中多次组织总结分析掘进参数，精准控制同步注浆、严格把控管片粘贴和拼装质量等，并积极开展劳动竞赛活动，把目标任务落实到每个岗位，把质量标准落实到每道工序，把掘进指标分解到月旬日，大力营造争先创优的建设氛围，掀起大干快上的建设热潮。

　　新华日报·交汇点 梅剑飞 田墨池