两桥两隧！江苏四条过江通道建设有新进展

　　1月-5月，江苏省铁公水空基础设施建设累计完成投资779.1亿元，同比增长4.8%。其中，围绕加快构建现代综合交通运输体系，全省过江通道建设在快速推进中取得重大进展。7日，江苏4条过江通道传来新消息。

　　海太长江隧道四项课题研究大纲通过评审

　　7月4—5日，海太长江隧道《软弱地层超大直径盾构隧道管片纵缝DDCI新型连接构造力学行为试验研究》《管片纵缝DDCI新型连接构造力学行为试验与数值模拟研究》《超大直径盾构隧道全预制拼装结构灌浆关键技术研究》《面向双碳目标的交通基础设施碳管理关键技术研究》四项课题工作大纲，通过省交通工程建设局以线下线上相结合的形式组织的评审。

　　《软弱地层超大直径盾构隧道管片纵缝DDCI新型连接构造力学行为试验研究》将通过开展“DDCI+斜螺栓”双道连接接头的抗弯、抗剪性能足尺加载试验，探明抗弯/剪刚度、承载力等关键设计参数，评价抗弯/剪能力与安全性，为盾构隧道主体结构的设计提供重要分析参数；同时，建立管片主体以及接缝、螺栓、钢筋等细部构造的三维实体精细化数值计算模型，研究“DDCI+斜螺栓”双道连接与单道斜螺栓连接下管片环结构的力学性能及承载性能，分析管片结构的内力分布与变形性能。

　　《管片纵缝DDCI新型连接构造力学行为试验与数值模拟研究》将针对DDCI构造连接件材料与几何尺寸优化、C构件及I构件连接方式对DDCI构造连接强度的影响分析、DDCI构造连接件安装工艺要求及分析等方面的内容，开展研究工作。

　　《超大直径盾构隧道全预制拼装结构灌浆关键技术研究》将通过数值模拟、室内实验等手段开展预制拼装结构用灌浆材料研发、预制拼装结构与灌浆层的粘结与协同受力行为、预制拼装结构灌浆施工工艺、灌浆质量检测方法及评价标准等方面的研究。

　　《面向双碳目标的交通基础设施碳管理关键技术研究》依托海太长江隧道工程，明确交通基础设施建设期碳管理边界，结合关键施工工艺分析提出碳排放目标制定方法，构建典型样本碳排放监测标准，开展碳排放数据处理及算法研究，并提出建设期碳管理措施。

　　评审专家认为各工作大纲编制依据较充分、内容全面、技术路线合理，研究方案基本可行，研究单位人员组成合理、条件完备，同意工作大纲通过评审。

　　常泰长江大桥北接线开始上部结构施工

　　7月2日，常泰长江大桥北接线4标首榀预制节段梁架设完成，吹响了上部结构施工大干的号角，项目施工进入新阶段。

　　节段梁预制完成后由运梁船运抵施工现场，采用TP50型架桥机架设。此次吊装的首榀节段梁混凝土用量34.6立方米，重约73.7吨。节段梁安装左右幅共250跨，分三个工作面，每个工作面均采用左右幅两台架桥机同步施工，可进行变间距双幅桥同时架设，纵移次数仅为单幅架桥机的一半，避免了单幅节拼架桥机横移变幅的问题，大大简化了工艺流程、提高了施工效率、降低了安全风险。

　　首榀节段梁架设前，项目管理团队认真分析化解施工过程中的不利因素，全面部署架设方案、操作流程、人员机械配备以及安全应急措施等，并对现场施工人员进行详细技术交底，确保了首榀节段梁安全平稳架设完成。

　　张靖皋长江大桥南航道桥地连墙试验段钢箱制造正式启动

　　7月1日，张靖皋长江大桥南航道桥地连墙试验段钢箱制造正式启动，标志着世界最大地连墙锚碇复合基础进入实施阶段。

　　张靖皋长江大桥南航道桥锚碇为新型支护转结构复合地连墙基础，钢箱制造是锚碇基础施工的关键。ZJG-A2标项目部针对钢箱结构附属件多、焊接量大、运输节段长的特点以及钢箱结构碰撞、焊接变形、吊运变形等难点，以智能化、数字化手段推进精细化施工管理：采取TeklaStructures软件实体建模，解决零部件碰撞问题；采用激光数控切割，解决切割变形及精度问题；通过精细钢箱加工流程及焊接余量设置，解决焊接变形问题；运用Midas软件分析，解决吊运过程变形问题，全方位确保试验段钢箱制造质量。