江苏四座跨江大桥建设迎来新进展

　　南京5月27日 南京仙新路长江大桥南北主塔封顶、张靖皋长江大桥两项目研发大纲通过审查、常泰长江大桥南接线工程首片盖梁完成浇筑、龙潭长江大桥南锚碇沉井盖板施工全部完成……连日来，江苏四座跨江大桥建设迎来新进展。

　　5月26日上午，南京仙新路长江大桥南北主塔顺利封顶。仙新路过江通道工程采用主跨1760米的单跨整体钢箱梁悬索桥结构“一跨过江”，索塔为门型混凝土塔，由上、中、下塔柱及上、下横梁组成，按6米标准段分为45节施工，塔高263.8米。

　　主塔施工自2020年3月15日开始以来，在各参建单位的合力攻坚下，经受了长江特大洪水和新冠肺炎疫情等多重考验，主塔建设节节攀升，实现了复杂地质超长桩基施工和超大体积承台施工的突破，按期成功实现封顶。

　　仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展的重大工程项目，是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分。该项目建成后，将有利于缓解跨江交通瓶颈，同时，对于提升南京首位度、推进宁镇扬一体化、进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系等，也具有十分重要的意义。

　　5月24日，张靖皋长江大桥新型开口肋正交异性钢桥面板足尺大模型试验方案、超大跨径悬索桥阻尼系统研发专题工作大纲通过了江苏省交通工程建设局组织的审查。

　　5月18日下午，常泰长江大桥南接线工程首片盖梁顺利浇筑完成。此次浇筑的盖梁首件为春江枢纽M2匝道跨122省道大桥1号墩，盖梁尺寸为18.119米×1.9米×1.5米，采用抱箍法施工。春江枢纽M2匝道跨122省道大桥上部结构为预制组合箱梁和混凝土连续箱梁，下部结构为1.5米圆柱墩接盖梁。

　　5月13日，龙潭长江大桥南锚碇沉井盖板浇注施工顺利完成，标志着南锚地下工程全部完工。龙潭长江大桥采用主跨1560米的钢箱梁悬索桥，跨径位居世界前列。其中南锚碇为超大规模矩形沉井施工，施工控制难度大。今年以来，在全体参建人员的共同努力下，克服了疫情防控压力大、施工组织难度大等困难，先后完成南锚碇沉井封底、沉井填芯、井盖板施工等多个重要工程节点，为后续锚体、鞍部施工以及主桥上部结构施工奠定了基础。