沪苏嘉城际铁路开工 三地交通“同城化”

　　三地交通“同城化”，加速区域一体化——

　　沪苏嘉城际铁路开工

　　7月13日，作为2022年长三角生态绿色一体化发展示范区开发者大会暨首届示范区全链接大会的重要环节——沪苏嘉城际铁路开工仪式在浙江嘉善举行，沪苏浙三地以视频连线形式共同宣布上海段、江苏段、浙江段开工建设。沪苏嘉城际铁路的开工建设，对于实现两省一市轨道上的互联互通具有重大意义。

　　构建“1小时交通圈”

　　沪苏嘉城际铁路东起上海虹桥商务区，南至浙江嘉兴市区，西至苏州市吴江区。全线由上海示范区线(上海段)、水乡旅游线(江苏段)、嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线(浙江段)共同组成，三线在水乡客厅站交会，线路全长170公里，总投资约940亿元，设计时速160公里，建设工期6年。

　　作为支撑长三角一体化发展的重要铁路基础设施，沪苏嘉城际铁路串联示范区虹桥商务区动力核、青浦新城、环淀山湖创新核、西岑科创中心、水乡客厅、祥符荡创新绿谷、吴江高铁科创新城等核心功能区，兼顾沿线地区出行服务，填补跨区域轨道服务薄弱区。

　　“项目将成为长三角一体化示范区对外沟通的骨干线路和密切联系沪苏浙两省一市的重要纽带，对于加快构建‘轨道上的长三角’、支撑示范区高质量发展、沟通沿线城镇组团、推动地区融合发展意义特别。” 省铁路办相关负责人表示，三地的时空距离大大缩短，沿线居民可以实现点到点快速出行，吴江直接乘车到青浦，不必再绕道虹桥枢纽，示范区相邻组团之间30分钟可达，至虹桥枢纽45分钟可达，进一步增强上海、苏州、嘉兴1小时生活圈活力，实现交通出行的“同城化”。

　　“轨道上的长三角”纵深推进，为推动区域一体化发展提供坚强支撑。中铁上海院沪苏嘉城际铁路项目负责人郭也清介绍， 沪苏嘉城际铁路是示范区基础设施规划、建设、运营的探索实践，将实现全线系统制式、技术标准、建设时序、贯通运营“四个统一”。

　　“沪苏嘉城际铁路建成后，将实现一线跨三地，助力长三角人流、物流、资金流在示范区加速汇流，不断提升示范区建设的集聚度和显示度。”中铁上海院副总工程师、长三角交通一体化研究中心——区域铁路与轨道交通联合研究基地执行主任饶雪平认为，发挥重大项目建设的带动效应，将进一步彰显共建共享示范效应。

　　提升区域发展能级

　　作为长三角一体化先手棋和突破口的示范区，虽然区域内高速公路路网纵横，但此前轨道交通方面却是空白。

　　此次开工的沪苏嘉城际铁路上海示范区线全长49.1公里，总投资约433.7亿元；嘉善至西塘线(浙江段)全长55公里，总投资约265亿元；水乡旅游线(江苏段)起自水乡客厅站，经苏州南站与如通苏湖城际铁路共线至南浔站，全长65.6公里，总投资约240.8亿元。

　　“水乡旅游线途经黎里古镇、同里古镇、震泽古镇、苏州湾、东太湖，仅沿线的旅游景区景点就达20余处；向西还经过浙江南浔古镇、桐乡乌镇、海宁盐官古镇等多个著名旅游景区，是一条名副其实的水乡旅游线路，对沿线旅游经济发展具有重要的意义。”苏州市交通运输局相关人士表示，沿线居民还可以通过乘坐不同城际铁路班次到达苏州古城区、高新区，甚至到常熟、张家港等地，游览更多美景。

　　“沪苏嘉城际铁路是长三角一体化示范区先行启动区内的引领工程。”苏州城际铁路有限公司董事长兼总经理路明鉴表示，该项目的建设有利于优化苏州沿线地区城镇体系架构，带动沿线产业互动互补；有利于加快江苏城际铁路建设，深度融入长三角一体化发展；有利于强化长三角一体化示范区联动，推动长三角地区铁路基础设施互联互通，支撑示范区高质量发展，提升区域发展能级。

　　织密多层次轨交网

　　当前，铁路客运快速化、同城化、多样化特征日益凸显，出行由“低频次、长距离、低时间价值”逐步向“高频次、中短距、高品质”转变，以高铁、城际铁路为主体的高快速出行需求持续增长。